​网友说这才是卡车，国内目前能买到的斯堪尼亚最新款卡车实拍

网友说这才是卡车，国内目前能买到的斯堪尼亚最新款卡车实拍

在世界卡车圈里，一直流传着这么一句话：“世界上只有两种卡车司机，一种是正在开斯堪尼亚的，一种是想开斯堪尼亚的”。这无疑是对有着“公路之王”之称的斯堪尼亚卡车极高的赞誉，当然，能获得只有的赞誉，除了斯堪尼亚卡车可靠的品质外，更关键的是它舒适、人性化的驾乘设计被全世界的卡车司机认可和喜爱。

近日，斯堪尼亚最新规格的卡车G450在国内上市，据介绍，这款车是同步欧洲的车型，也就是说目前它在欧洲是什么配置，引入到国内就是什么配置。通过这款车，提加小编就带大家看看为什么全世界的卡车司机对斯堪尼亚都有着那么高的赞誉。

在这之前，小编先为大家介绍一下这款车的配置。这款斯堪尼亚目前在国内发售的最新车型，采用4X2的驱动形式，搭载满足国五、甚至国六排放的450马力发动机，匹配斯堪尼亚手自一体变速器，标配缓速器，另外，这款车还搭载了后桥空气悬架。

图为车辆的缓速器位置所在。据介绍，这款深受国内用户好评的斯堪尼亚惯性滑行式液力缓速器，刹车扭矩高达4100牛·米。

众所周知，4X2的车型一般都是专线快递物流企业使用的多，这款车为了更好的满足使用要求，达到更高的使用效率，标配总共1200L的双油箱，即使按国产车平均水平40L百公里的油耗计算，加满一次也够跑3000公里。

回到重点，也就是这款车的内饰方面。首先，小编认为，斯堪尼亚舒适性让人很满意的地方，就在于驾驶姿势，轻轻一按转向柱上的气动方向盘调节开关，就能轻松拉动方向盘四向调节（上、下、前、后），保证可以找到自己最舒服的姿势，同时座椅比较靠后，整个驾驶姿势和小轿车类似，在这方面比其他车型略胜一筹。

虽然这是一款平顶的驾驶室，然而进入驾驶室你不会觉得空间特别的局促，主副驾驶座椅、储物盒以及卧铺的布局等等，空间利用都恰到好处，即使是高地板的设置，然而就车里的通过性而言，又让您觉得没有障碍。把不能克服的“缺陷”，从使用便利性上设计成让你感觉不到它的存在，这是特别值得国产卡车企业学习的东西。

图为车辆的座椅后方的可移动的卧铺板块（主副驾驶座椅后方都有）。这样的设计一方面，它可以为座椅的后移提供更多的空间，另一方面，当座椅不需要后撤空间时，它又保证了卧铺的可利用尺寸。

在人性化方面斯堪尼亚还是下了不少功夫，座椅的舒适性、仪表盘按键的便利性、还有方向盘上的多功能按键位置都是非常的顺手，坐在车上把手机放下或者拿瓶水喝完之后都能很顺手的找到地方放，真正的人性化不需要很多花哨的东西去展示，在日常的使用中用的顺手习惯就是最好的人性化设计，不知不觉的融入其中。

就像前面提到的，中控台上的按键设置，没有特别花哨的设计，全是从使用便利性出发，经常要使用的按键都是触手可及。

前面我们已经提到，这款车标配缓速器，斯堪尼亚的液力缓速器和变速器换挡拨杆组合在一起，往后拉动即可启动液力缓速器工作，缓速器共有5个档位，档位越高制动力越强，即使跑云南线路，一般都只用三、四档制动力矩就够安全下坡，整个下坡过程都不需要使用刹车，握持好方向盘即可。

图为车辆驾驶室前部上方的储物空间，由于这是一款平顶驾驶，储物柜特别的设计成了双层的布局，虽然一定程度上降低了大件物品的存放可能，但整体来说，却没有降低太多的储物空间。

位于车辆后视窗口附近的按键和储物网，可以看到在这个按键面板上，除了一个阅读灯的开关外，还有一个24V的充电插口，即使你躺着卧铺上，也可以很开心的玩手机了。

图为车辆的驾驶室后方的窗口。由于驾驶习惯不同，欧洲有些企业的车型并没有这个窗口，但斯堪尼亚的车型依然保留了这个窗口，不为什么，有人需要，而且对于不习惯使用的人来说也不多余。确实，觉得多余的话，拉上窗帘就是了。

当然，斯堪尼亚车辆也有一些缺点，但在世界范围内，之所以那么多的卡车司机喜欢斯堪尼亚，更多的则是它的人性化设计，也就是说除了可靠的品质为物流企业节省成本之外，在内饰、操控性等等方面，它也征服了平常与它接触最多的每一位卡车司机。一切都站在使用者的角度上，这么用心做卡车，想不让别人称赞都难。