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​郑州地铁11号线大变?串联8个核心板块,这些地方区划可能优先

2024-08-28 10:16 来源:海蔻通 点击:

郑州地铁11号线大变?串联8个核心板块,这些地方区划可能优先

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规划群已建立,根据文末提示进

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日前,一张疑似郑州轨道交通总线路研究方案的草图在网络上流出,让郑州的小伙伴们喜出望外,因为这次的线路研究调整涉及郑州全域,其中以主副城变动最大,东部、南部、西部三区变动次之。

©郑州全域轨道交通总体研究线路示意图-来源网络

因为在郑州新的城镇体系谋划中,未来将以一主一副为主、三区三组团为辅来推动郑州全力建设国家中心城市,所以主副城间的互通互联尤为被大家关注,也正是如此,地铁11号线是两城居民最为期盼的线路,因为从规划报审到计划建设,这条线就差那么一点点就可能开工了。

地铁11号线规划定位是郑州航空港区骨干线,北端起自郑州地铁5号线经开第八大街站,东端止于郑港六路东部中牟县黄店镇,线路全长约47.08公里。

2016年1,11号线地形图测绘及地下管线探测项目成果评审会召开,通过了验收、进入到了施工设计阶段。为再次求证,珂尔查询了郑州地铁官网,郑州地铁11号线,在2016年6月的确发布了工程设计总体总包中标结果公示,第一中标候选人是中铁二院工程集团有限责任公司,截图如下。

©郑州轨道交通11号设计总体总包中标公示截图-来源官网

我们再来回顾一下郑州第三期线路的报批设想吧,根据原报审方案看,三期线路是首先本着优先解决中心城区骨架线路(米字+环),其次就是积极推动东部新城、西部新城的发展,所以才选择了8号线一期(向东到绿博园)、10号线一期(向西到郑州西站),而南部新城则有已经开通运营的南四环至机场的城郊铁路。

©郑州轨道三期报审版 来源地铁族

如果说郑州航空港经济综合实验区(郑州新郑综合保税区)过去是独立发展的话,轨道交通与主城连接不紧密还有情可原,但未来航空港将与新郑组成郑州中心城区的副城,主副城就必须紧密连接在一起,无论是路网还是轨道交通更需要站在一体化的角度上来谋划。

而最近网上流出的这个全域轨道草案,无论是市域快线还是地铁线路,都充分说明了,是充分结合郑州新城镇体系(一主一副、三区三组团)进行的一次全方位的研究。

©郑州新城镇体系规划示意图-仅供参考

珂尔在这儿说个题外话,设想一下,航空港实验区与南部新城其实最能融为一体成为副城,因为航空港南部双鹤湖片区东侧的归属进展得太过缓慢,导致航空港错失了不少发展的谋划;而与南部新城结合,不但有足够的大片空间,也能形成航空港东西南北片区,而且距离主城区也是一路(绕城高速)之隔,况且中间的古枣园也可以成为副城的中心绿核。

从地铁路线铺设走向来看,无论是西部新城还是东部新城,包括南部新城和新郑,都规划的有线路,这足矣说明了以下几个问题:

一、新郑与航空港联手打造郑州副城,已基本成为事实;

二、郑州主城区范围框架跟传说一致,基本是西到绕城高速、东到白沙组团;

三、郑州主城区一心两翼均衡发展战略趋于成熟;

四、新郑、中牟、荥阳区划将优先进行,当然也有可能会包括新密部分区域;

回到今天的主题,珂尔还是要说说11号线,为何在这次调整谋划中变化之大,不但是大家吃惊,珂尔也感到意外,毕竟勘察设计都做了,是不是会有所浪费呢?但结合郑州新城镇体系和核心板块组团的发展需要。可以看出,11号线之所以变,是有道理的,从日前官方的回复也可以初步进行判断哦。

©关于郑州地铁11号线的官方回复截图-来源官网

而结合新研究谋划的11号走向来看,珂尔初步分析,它基本串联了8个核心片区,分别是副城东港国际经济文化交流中心及郑州高铁南站、副城北港公共文化服务中心板块、北港规划领事馆片区、经开区滨河国际新城、经开区跨境电商核心板块、郑东新区CBD、郑东新区龙湖中原科技城板块。

©郑州主副城地铁新线走向示意图

暂且把这条线认为是地铁11号线吧,如果大家看到它串联了这么多核心片区,也就不足为奇了吧!也也就是说,未来连接主副城的轨道交通除了市域铁路、市域快线外,还会有向西与南部新城和新郑城区连接的4条线路、向北与主城连接的1条、与绿博连接的1条,可以说是雨露均沾。

结语

尽管此次只是研究中的方案,但至少说明一点,就是紧紧围绕打造轨道上的都市目标,以串联核心板块组团,引领城市新的发展。虽然线路未来还存在变数,但只会越变越好!

关于此次主副城轨道交通连接的郑州地铁11号线,当然编号也许会变哦,大家怎么看呢?咱们底部一起交流互动吧!