看完让人泪目的涡扇15艰难曲折研制之路，国已强可冲天

1997年9月，美国F22战机首飞冲天，一举震惊了整个世界。F22战机在1997年那个时代，简直就是到了不知道竞争对手是何物的程度。面对当时世界上任何一款战机，以F22的实力绝对都是降维打击。

F22能够集超高的隐身性能，超强的机动性以及超音速巡航等能力为一体，是当时其他任何一款都战机无法同时做到的。

而F22的心脏，就是两台小涵道比大推力F119涡扇发动机。F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，同时采用用了可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机。

F119无论是设计理念还是制造材料等，从它诞生之初到涡扇15量产之前，一直都代表着军用涡扇发动机世界顶尖水平。F119单台最大推力可达到17.5吨。在那个时候面对F119，我们只有羡慕的份，面对F22，我们只能望洋兴叹。

20多年后，最强战机歼20搭配最强航发涡扇15，终于超越F22

其实涡扇-15发动机项目，已经启动研发了将近20多年，但前期受制于技术限制和材料等方面的明显短板，涡扇-15项目进展缓慢。尤其是在发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮这三大核心部件方面，困难重重。

涡扇-15发动机的结构系统包括进气口、风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和控制系统。这每一项都是一个技术难点，任何一个环节出错都有可能导致整个项目进展受到影响。

在涡扇-15的研制过程中，运用了很多非常前沿的技术成果，大量航空新材料、新工艺在身上涡扇-15得以体现，科研技术人员突破了120余项关键技术。

涡扇15研制重大进程时间截点

如今代号“峨嵋”的涡扇-15已经正式进入量产阶段，这也就意味着这款发动机，可以大面积列装国产最先进的五代战机。而且此前五代战机就已经在换装涡扇-15试飞实验。大面积列装已经近在咫尺，板上钉钉之事。

涡扇-15最大推力达到了18.5吨，这已经超越了美国F22装备的F119涡扇发动机。也就是说，此前我们五代机和美国F22相比，几乎唯一的劣势，如今已经变成了优势。如果在未来，美国的五代机和我们的五代机在空中相遇，胜利的天平将会向我方倾斜。

装备三元矢量喷管涡扇-15的加入，将会显著提高五代战机的综合机动性与作战半径以及超音速巡航能力，在发动机材料技术领域方面的突破，将会显著延长发动机使用寿命，降低发动机的使用成本。

在军用涡扇航空发动机领域，中国取得了巨大成就。从此刻开始，军用涡扇航空发动机技术，将从卡脖子技术的名单里被抹去。曾几何时，我们连圆珠笔芯也造不出，于是下定决心研制圆珠笔芯，后来攻克了这项技术难题。同时原来的瑞士的圆珠笔芯厂商也变相破产了。

进入21世纪，我们陆陆续续取得了很多的技术突破，我们被国外卡脖子技术的名单中的项目已经越来越少，如今所剩不多的还有高端光刻机、高性能大推力民用涡扇航空发动、高端芯片等为数不多的痛点了。

涡扇15目前搭建完成了4条生产线，届时4条生产线同时开工，短期内涡扇15发动机的保有量将迅速上升。在军用战斗机技术领域，中国已经超越俄罗斯，仅次于美国。这是事实，不是盲目自信。