​呼南高铁豫西通道确切消息：设计时速350公里

呼南高铁豫西通道确切消息：设计时速350公里

呼南高铁豫西通道一直备受河南人民关注，其中一个关注点就是本来规划走洛阳的线路，由于河南省做大郑州市的愿望，基于郑州市的虹吸效应，最终呼南高铁主通道设计走郑州，而作为一种补偿，河南省运作豫西通道。近期，高铁大通道的规划，确实出现了很多新变化，其中多通道成为一种现象，如：包海高铁大通道（樊哙分线、西成与西渝）、沿江高铁大通道（成都至武汉段双通道、合肥到上海都三通道了）、京昆通道（有了雄安，可怜的石家庄被绕过了），都采用了多通道的形式。

具体可以参考下面图片。

豫西通道因为一张图，被证实，是在南阳南站的建设现场，做了预留。现场相关图片如下：

根据最新消息：目前，呼南高铁豫西通道经省委、省政府与国家发改委、铁路总公司多次沟通协调，呼南高铁豫西通道经沁阳、济源、洛阳至南阳的走向已基本确定，设计时速按350公里/小时标准建设。

此外，日前，中国铁路总公司、河南省人民政府联合印发铁总鉴函[2019]72号《关于新建郑州至万州铁路南阳南站预留新建晋城经洛阳至南阳铁路引入同步实施工程Ⅰ类变更设计的批复》，晋城经洛阳至南阳铁路引入南阳南与郑万工程同步实施、一并建设。这也客观上佐证了呼南高铁豫西线路走向已经最终确定。

基于国家战略层面综合考虑，呼南高铁主干线河南段规划首选省会，起初避开了二广通道，从焦作东绕郑州再到南阳，使济源、洛阳市落空。没想到县级市济源敢于发声向省会郑州争取，随之与洛阳联合上阵向河南省和国家发改委争取高铁交通发展权，获得广泛的群众支持。时任河南省委书记民主决策处理了这一合理诉求，责成河南省发改委向国家提出了主辅两线同时设计、同时开工、同等级建设的方案，得到了国家相关部门的肯定，使焦作到济源、洛阳直达南阳顺二广通道的直线高铁得以落实。

济源市交通运输局党组成员王仁平说，呼南高铁牵动着全市人民的心，也是全市人民最关注最期盼的项目，每一步进展都引发热议。目前，呼南高铁豫西通道经省委、省政府与国家发改委、铁路总公司多次沟通协调，呼南高铁豫西通道经沁阳、济源、洛阳至南阳的走向已基本确定，设计时速按350公里/小时标准建设。国家发改委、铁路总公司已同意支持尽快纳入国家规划。

他说，今年，济源市交通运输局将进一步同市有关部门加大“跑部进厅”力度，加强部省市协作推进力度，加快呼南高铁济源段线路及站点的选址等前期工作。

官方2018年8月的资料显示，呼南高铁被列入国家《中长期铁路网规划》，是国家重点规划建设的铁路南北大通道之一。呼南高铁主通道在河南境内经过焦作、郑州，与郑万高铁相连。河南省为整体发展需要，正在积极争取呼南高铁豫西辅助通道的规划与建设。