​正时皮带到底是干什么用的？什么时候要考虑更换了？

正时皮带到底是干什么用的？什么时候要考虑更换了？

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的链接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪声小，传动精确，自身变化量小而易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此平时要注意维护，定期更换皮带。

正时皮带的作用：在正时皮带的链接作用下，当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭及点火的顺序，时刻要保持同步运转。

正时的意思就是通过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到：活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞正好点火。

正时皮带属于消损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会按照正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成损坏，所以正时皮带一定要根据汽车厂家制动的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来代替皮带。由于车辆正时齿皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定更换周期。

正时链条

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格的要求，在规定的周期定期更换正时皮带及附件，更换周期则根据发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

就算你车上备有正时皮带，一旦发生断裂，自己也无法更换。因此当总行驶里程达到6万-10万公里时，建议考虑更换。正时皮带在水箱风扇的后面。

日常用车过程中，必须经常检查是否损坏。磨损或松动，它的任何损伤、缺陷最终将导致皮带破裂、局部挤压成块。拉伸过度，甚至还会出现裂纹。因此，必须关注和重视正时系统的养护。