​安-148飞机：乌克兰和俄罗斯航空工业合作的成果

安-148飞机：乌克兰和俄罗斯航空工业合作的成果

安-148飞机是一款由乌克兰安托诺夫设计局设计的中短途喷气式支线客机，从1990年开始设计开发并于2004年12月17日首飞，并于2006年12月取得飞行认证。该飞机具有高效的发动机、先进的航电系统、灵活的机舱布局和良好的适应性，能够在各种气候和地形条件下运行。

安-148飞机是一款上单翼飞机，两个涡轮风扇喷气发动机安装在机翼下方的吊舱内。这种布置保护发动机和机翼结构免受外来物损坏。该飞机的长度为29.13米，翼展为28.91米，高度为8.19米，最大起飞重量为85,000磅，载客量为75人，航程为2,100公里，巡航速度为820-870公里/时。

该飞机配备了由俄罗斯Aviapribor制造的五个15 x 20厘米（5.9 x 7.9英寸）液晶显示面板和一个电传操纵系统，使安-148飞机能够在仪表飞行规则下日夜操作，也能满足高密度航线上的目视飞行。该系统还具有自动诊断功能，能够实时监测飞机的各项参数和故障，并提供相应的提示和建议。

该飞机还配备了马达西奇D-436-148发动机，其燃油效率很高。该发动机是一款双转子涡轮扇发动机，具有高推力重比、低油耗、低噪音和低排放等特点。该发动机还具有良好的可靠性和耐久性，能够适应不同的气候和海拔条件。

该飞机还具有较强的适应性，能够在条件较差的机场运行。该飞机采用了特别的机翼配置，增加了升力和稳定性，降低了起降速度和距离。该飞机还配备了辅助动力装置和内置入口楼梯，可以在没有额外地面设备的情况下登机/下机。与波音737类似，主起落架在飞行时旋转到机腹，部分起落架舱门覆盖起落架支架，轮胎保持暴露。

该飞机还具有灵活的机舱布局，可以根据不同的需求进行调整。该飞机可以配置为单通道或双通道布局，可以容纳68至85名乘客。该飞机还可以根据不同用途进行改装，例如公务机、小型运输机、货运机等。

安-148飞机最初是基于安-74货机改进而来的。该飞机从1990年代开始设计开发，并于2004年12月17日在乌克兰基辅首飞。经过两年多的测试，该飞机于2007年2月26日获得了俄罗斯和乌克兰的飞行认证4，并于2009年6月2日进行了首次商业飞行。该飞机主要由乌克兰基辅AVIANT工厂和俄罗斯沃罗涅日飞机制造协会（VASO）制造，共交付了47架。该飞机使用了两台马达西奇D-436-148发动机，具有高效的燃油效率和良好的适应性，能够在条件较差的机场运行。

该飞机的单价约为2500万美元，项目研制费用为3亿美元。该飞机在俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、古巴、朝鲜等国家和地区有广泛的客户，其中一架（注册号为P-672）还是朝鲜最高领导人金正恩的私人飞机。2018年2月，一架安-148客机在俄罗斯坠毁，造成71人死亡，之后俄罗斯交通部停飞了所有安-148和安-158客机。由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系恶化，俄罗斯的生产也已经停止，最后一架俄罗斯制造的安-148于2018年10月完工。

安-148飞机是一款适合中短途支线航空运输的客机，它能够满足不同市场和地区的需求，为区域航空运输的发展提供了新的选择。该飞机在俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、古巴、朝鲜等国家和地区有广泛的客户，共交付了47架。

安-148飞机对于促进俄罗斯和乌克兰的航空工业合作也有重要的意义。该飞机是由两国的多个企业共同参与设计和制造的，体现了两国在航空领域的技术水平和协作能力。该飞机也是两国在苏联解体后继续合作的一个象征，表明两国在政治上有可能实现和解和友好。

安-148飞机还对于提高民航安全和环保水平也有积极的影响。该飞机采用了先进的航电系统和发动机，提高了飞行性能和可靠性，降低了油耗和排放，减少了噪音污染。该飞机还具有较强的适应性，能够在条件较差的机场运行，减少了因为气候和地形而造成的风险。